最近，本专题收到一封网友来信，信中所反映的司机肇事心理方面的问题带有一定的普遍性。就此问题，我们请解放军后勤指挥学院从事军交物流研究的张军博士进行了解答，下面是问答实录。－－编者

　　问：编辑同志，我是一位基层车管干部，最近我们车队一位战士司机出车时因注意力不够集中，撞倒了路边的一个标志物，标志物倒地后又挂着了一位骑自行车的老教师，所幸没有造成严重的后果。对于此事我感到有些自责，因为这位司机出车前我曾经因为一些事严厉地批评过他，虽然他出事后没有讲，但我还是觉得自己的批评是不是有些重了，使他精神不够集中才出的事儿。您能不能从心理学的角度给我讲一下司机肇事的原因，也给我们这些车管干部上上课，提个醒儿，谢谢！

　　答：您信中所提的问题带有一定的普遍性，加强对军车肇事的预测、预防，确保行车安全，是部队行政管理工作亟待研究和解决的重要内容。最近，我们刚好对某部近年来发生的车辆事故进行了分析和研究，并与部分肇事司机座谈，感到事故发生的原因尽管多种多样，但无论何种原因，归结起来，多是与司机的意志、性格、心境、情绪等心理因素有关。主要表现有以下10种：

　　一、侥幸心理。存有侥幸心理往往有三种情况：一是汽车穿越十字路口、窄路、险桥或事故多发路段时，对可能出现的复杂情况估计不足，自认为会平安无事，便侥幸通过，结果导致违章肇事。如：某单位司机驾驶解放车与一黄河车会车时，想侥幸越过前方已肇事停驶的救护车，造成与黄河车互撞的严重事故。二是在行车途中，遇有人请吃饭、喝酒时，认为少喝一点，多加小心，行车也许没事。但往往酒杯端起难以控制，致使酒后开车，头脑发昏，手脚迟钝，违章肇事。如某仓库司机午餐时喝了酒后，途中因酒性发作，神志恍惚，撞在路边树上，当即死亡。三是有的司机明知车辆有点毛病，但因赶路回家心切，也不停车检修，认为还剩几里路，凑合凑合就到家了，估计不会发生问题。结果，事故往往会发生在这一瞬间。

　　二、对等心理。有的司机见到对方来车，不是与人方便，而是故意见路不让，或在路中行驶，左右摇摆，或让路不减速，结果不是路阻就是强行通过肇事。如有一名司机开“伏尔加”小轿车，见对面来一“上海”小轿车，视若无睹，不仅不让路，还加速开快车，使对方措手不及，猝不及防，造成双方会车挂损严重。

　　三、迁怒心理。出车前，司机受到外界因素的干扰和刺激，心情不佳；与人发生争执，心里不痛快；或遇到突发事件，情绪烦躁难控；或受过领导批评，内心烦闷等等。如有一名司机出车前因家务事，说了妻子几句，其妻奚落了他一顿。这个司机感到窝气，在途中高速行驶，发泄内心的气愤，行到一拐弯处，遇到一行人横穿公路，由于车速过快，刹车不及，造成车翻人亡。

　　四、胆怯心理。个别司机开车办私事、拉关系、干私活、捎脚捞钱，或绕道私自回家等。这样做的司机自知是违纪行为，心理受到压抑，一边开车，一边担心被熟人或领导发现，心里恐慌，总想着快快办完了回去，产生胆怯心理。于是急急忙忙，超速行驶，稍一不慎，便会发生车祸。如有一名士兵就是这样造成翻车，头部被撞成重伤。

　　五、需要心理。有的司机完成任务后，归心似箭，急于同亲人团聚，或与朋友约会；有的赶时间回家吃饭或看电影电视；有的路途远，怕天黑前赶不到家等等。在上述情况下，不少司机往往会不顾一切超速行驶，强超强会，以致违章肇事。

　　六、自我表现心理。有的司机骄傲自满，觉得自己驾驶技术比别人高，于是就开“英雄车”、“逞能车”，越是人多处，越是提高“档次”，加大油门，快速或超速行驶，以显示自己技术高明；有的逞强好胜，不懂装懂，好出风头，想在他人面前，尤其是在异性面前“露一手”，这种自我表现心理往往会酿成事故。如，某医院一名开运输车的司机见停放院内的"桑塔纳"轿车没有锁，便产生尝试开小车的味道，随即窜入车内发动，结果撞在院墙上，使车辆损坏严重。

　　七、赌气心理。有的司机超前车，前车又不让；当后车超车时，自己又不服气，或连续超车不顺心，或连续被别人超车，自己感到窝火，此时容易产生赌气心理。当司机出现这种赌气心理时，往往感情用事，不顾后果，造成事故。如某部司机超车时，前方车辆由于道路条件不允许而一直没让他超车，他在后面长距离跟随产生不满情绪，最后不顾道路等客观情况强行超车，结果两车相挂，并与对面来车相撞。

　　八、恃强心理。开军车，或小车，或进口汽车，或新车的司机，有的往往把汽车看成“高人一等”的恃强资本，表现在心理上是傲慢轻率，旁若无人；反应在行动上是争道抢行，横冲直撞。把理智、道德、责任感、礼貌行车全抛在脑后，胆大气粗，任意妄为，意气用事，结果出了事垂头丧气。

　　九、观察失误。司机所获得的一切信息都是靠观察，然后反映到大脑中去做判断的。若所获得的信息正确反映了实际情况，则会比较容易地作出准确判断和恰当反应。反之，就会使司机的思考和判断失去正确依据，从而导致行车事故。如，把公路拦杆撞坏，汽车开到桥下面去，就是这种观察失误造成的。

　　十、注意力分散。司机的注意力高度集中是顺利、准确地获得有关交通信息，经思维判断后采取正确措施以保证安全行车的必要前提。在驾驶过程中，司机或与同车人谈天说地；或观看风景；或抽烟、接烟；或吃零食；或收听音乐，陶醉于音乐之中；或想心事，或在跟车时，过多观察汽车牌号、降低了视野范围；等等。这都是不恰当地使用了注意力或影响了注意力的分配，使得外界本应看到的物体不能看到，本应得到的信息没能得到，本应做出正确反应的没能反应，遇到紧急情况，惊慌失措，手忙脚乱，事故往往在这一时刻发生。例如，某部司机驾驶一辆大客车去车站接人，途中同车人给他递烟，随之划火柴点烟，在这短短的间隙里，与他同一车道的前方车辆遇有情况，突然停车，致使他来不及采取应急措施，结果撞在前车上。

　　从以上情况分析中可以看出，消除司机行车过程中有碍驾驶行为的各种心理因素，是做好安全工作的关键。为此，汽车运输分队干部要注意培养司机的道德感，抓好司机队伍的心理考察，根据出现的问题，及时采取措施，使驾驶人员始终保持一种良好的心态，保证行车安全。具体对策如下:

　　首先，必须培养司机良好的道德感。所谓道德感是根据社会道德行为准则评价别人和自己言行所产生的情感。因为人是有心理情感的，汽车司机的行为是受其情绪、心理支配的，而心理是有规律可循的。人的心理活动在一般情况下都处于相对稳定的状态，保持着个人不同的特征。但人的七情六欲，包括喜、怒、忧、思、悲、恐、惊等，都时刻有所表现，如果因处之不当而失度，心理上失去平稳，则言行上很可能出现越轨行为。而人的心理活动是受主观意识控制的，可以通过主观意念进行控制而恢复到正常状态。但这些与品德素质有关，品德素质良好的人，善于调节自己的情绪，而有的人却难于临事控制自己情绪，容易激动失态。对汽车司机来说，激怒失态，判断不当，过于自信等，再加上客观因素均可能肇事。因此，一个汽车司机必须要有良好的驾驶道德。要模范地遵守国家的法令法规，自觉维护交通秩序，时刻牢记：为了自己和他人的幸福而安全行车是自己的神圣职责。

　　其次，必须培养司机积极的意志品质。意志是人们自觉地确定目的，并支配、调节其行为，以实现预定目的的心理过程。其中，自觉性、果断性、自制性和坚持性是积极的意志品质，与之相反的依赖性、冲动性、优柔寡断是消极的意志品质。要针对司机意志品质的差异进行培养和锻炼。譬如，对爱感情冲动、有不良行为习惯的司机，应提高他们控制自己感情、克服不良习惯的能力；对胆怯、犹豫的司机要加强勇敢和果断精神的培养；对意志软弱和比较固执的司机，应加强自觉性、目的性和原则性的教育；对冒失、轻率的司机，则要培养他们沉着、冷静、细心的品质。

　　再次，必须培养司机的注意力。注意是指人们把心理活动指向和集中某一事物的过程。而注意力则是人们把心理活动指向和集中于一定对象的能力。司机在行车中经常会遇到许多来自内部和外部某种因素的干扰，从而影响注意力。排除这些干扰光靠别人提醒和帮助是不够的，主要靠自己强烈的责任意识和自我控制能力，养成注意的习惯，做到全神贯注地驾驶车辆，一丝不苟地认真操作，并不断摸索规律，保证行车安全。司机要掌握道路上各种交通参与者的行动特征。比如，同车道行驶的汽车，常在郊区或交通量不大的城区超车；自行车常在左转弯时猛拐；小孩常在窄街上猛跑等。如果掌握了这些参与者的行动特性，就能在头脑中引起注意，恰当地处理相关的交通信息，从而及时地采取相应的措施，避免事故的发生。

　　最后，车管干部要注意讲究工作方式。对有错误的战士进行批评教育不是不可以，但要讲究工作方式、方法。一方面，如果发现该司机在出车前情绪上有问题，不稳定，要注意多关心、多开导，实在不行就暂时不要派该同志出车。看篮球比赛时，你也许会注意到有相似的例子。某个队员如果对裁判不服，上去争辩，那么教练就要对这名队员进行劝阻，暂时让他下场休息一下，调整调整，因为带着情绪是很难打好球的。如果人手不够，一定要出车，也不要在出车前严厉地批评该司机，这样容易引起他思想上的波动。另外，批评时也要讲究时间、地点和方式，也要看被批评对象的心理承受能力。如果在众人都在场的情况下批评某个人，这会让受批评的同志很难堪，觉得“没面子”，情绪自然不会好。如果该同志自小在家里就是“小皇帝”，自尊心较强，那就应该多以鼓励和诱导为主，口气上也要注意缓和一些。总之，基层管理大有学问，切不可简单粗暴或是以官阶压人，否则只能是越帮越忙，越管越累，事情越来越多。